斯凱孚（SKF）開發(fā)汽車業(yè)創(chuàng)新解決方案的主要驅(qū)動力是減少燃料消耗量和二氧化碳排放量。飛輪動能回收系統(tǒng)（KERS）在該領域極具潛能，可節(jié)省高達20%的燃油，從而能夠顯著減少二氧化碳排放量。如今，SKF為飛輪系統(tǒng)提供關鍵部件，并且與沃爾沃汽車公司攜手參與項目，該項目旨在將飛輪投入大規(guī)模生產(chǎn)。

     該項目已獲得瑞典能源署657萬瑞典克朗的撥款，用以開發(fā)新一代沃爾沃汽車動能回收系統(tǒng)的飛輪技術。沃爾沃汽車公司將于今秋以世界一流汽車制造商的身份測試該飛輪技術在客運車輛中的潛力。

     SKF將運用其工程知識轉(zhuǎn)換系統(tǒng)規(guī)格，將最初為一級方程式賽車而設計的系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為如今適用于大規(guī)模生產(chǎn)且具有成本效益的工業(yè)化設計。

     SKF汽車部產(chǎn)品和系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)Edward Holweg說到："我們不斷推動業(yè)務發(fā)展，研發(fā)創(chuàng)新可持續(xù)解決方案，而與客戶開展良好合作則是這項研發(fā)工作中的重要部分。如今我們已經(jīng)能夠為飛輪動能回收系統(tǒng)（KERS）提供關鍵部件，這說明我們在該領域已經(jīng)獲得了深刻的認識。我們非常高興能在該項目上與沃爾沃合作，因為這對二氧化碳減排具有重大影響。"

     基于機械飛輪的飛輪動能回收系統(tǒng)（KERS）具有在相似額定功率下比電力混合系統(tǒng)更具成本效益的潛力。

     用于沃爾沃汽車的KERS使用直徑為20厘米的碳纖維飛輪，在真空中以60,000 rpm的轉(zhuǎn)速進行旋轉(zhuǎn)以減小摩擦力。在整個汽車生命周期中，低摩擦、高轉(zhuǎn)速和可靠運行的系統(tǒng)要求使軸承、潤滑和密封技術的性能發(fā)揮至極限。